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Jun 10, 2023

10 motos Ducati clásicas que nos encantaría montar

Todos nos hemos obsesionado con ellas o tal vez las hemos descartado, pero hay algunas motocicletas clásicas de la casa Ducati que simplemente piden ser conducidas con fuerza. Ducati, la moto premium italiana

Todos nos hemos obsesionado con ellas o tal vez las hemos descartado, pero hay algunas motocicletas clásicas de la casa Ducati que simplemente piden ser conducidas con fuerza.

ducati , el fabricante italiano de motocicletas premium, ha sido sinónimo de velocidad, elegancia y excelencia en ingeniería durante décadas. A lo largo de su histórica historia, de Borgo Panigale han surgido una gama de motocicletas Ducati clásicas que han dejado una huella indeleble en el mundo del motociclismo.

Las diez motos de esta lista desempeñaron un papel fundamental en la línea de tiempo de Ducati, haciendo de todo, desde llevar el motociclismo divertido a las masas hasta introducir y perfeccionar tecnologías de carreras avanzadas para la calle. Por encima de todo, las motos Ducati clásicas han sido el sueño de los motociclistas en ciernes o las principales depredadoras de sus segmentos. Estas motocicletas representan el pináculo de las innovaciones en ingeniería y artesanía de Ducati. La mayoría de las motocicletas de la gama actual le deben algo u otro a estas motocicletas clásicas.

Como siempre, los automóviles clásicos son aquellos que debutaron hace más de 25 años. En el momento de escribir estas líneas, el contador clásico se detiene justo antes del año 2000, período en el que Ducati estaba nuevamente en alza.

Todos los datos necesarios para esta lista se compilaron utilizando fuentes como Car & Classic y Ducati.

La Ducati Scrambler original es un símbolo de exploración despreocupada y estilo robusto. Nacido en 1962, pasó por muchas mejoras y finalmente se retiró en 1976, no sin antes dejar atrás una serie de modelos que van desde un 125 cc hasta un 450 cc. La Scrambler fue creación de un importador estadounidense (originalmente húngaro) de Ducati y despegó instantáneamente en Estados Unidos.

Esto lo logró permitiendo a los ciclistas entusiastas salir y explorar, con o sin carreteras. Un epítome de la simplicidad de un monocilíndrico, estaba muy alejado de lo que hoy caracteriza a Ducati. De hecho, la Scrambler moderna no tiene nada en común con la clásica, ya que es más bien una moto de calle diseñada para parecerse a la original.

Fabricante

ducati

Años de producción

1962-1976

Configuración

Solo cilindro

Desplazamiento

435 cc (26,5 pulgadas cúbicas)

Fuerza

27 CV

Esfuerzo de torsión

N / A

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ducati Scrambler 450

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La Ducati Paso 750 generó conversaciones sobre el futuro de la estética de las motocicletas cuando salió a la luz en 1986. Era la primera vez que el mundo veía un carenado sin costuras y completamente cerrado en una motocicleta. La maravilla de la ingeniería que era el cuadro enrejado de tubo cuadrado de la motocicleta estaba cuidadosamente oculta debajo del carenado envolvente, junto con el L-Twin de 750 cc del Pantah.

No era una moto deportiva de pura sangre, ya que Ducati dirigía la Paso 750 a un público más amplio, que incluía a los entusiastas del turismo deportivo. Junto con ese carenado resbaladizo y una posición de asiento erguida, la moto era más que un simple estudio de diseño. Su importancia en la historia de Ducati es innegable, para motocicletas como la gama Panigale y la dolorosamente hermosa 916, todo sucedió porque la Paso 750 fue un éxito.

Fabricante

ducati

Años de producción

1986-1988

Configuración

Desmo L-Twin

Desplazamiento

748 cc (45,6 pulgadas cúbicas)

Fuerza

73 CV

Esfuerzo de torsión

N / A

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ducati Pantah 750, Ducati 748

No, la Panigale V4 no es la primera V4 que sale por las puertas de Borgo Panigale. Una de las razones por las que Ducati es un fenómeno tan reconocido mundialmente es su voluntad de experimentar, de lograr algo que los distinga de otros fabricantes de motocicletas. Ese impulso constante hacia la innovación propició el nacimiento de la Ducati Apollo, la primera motocicleta V4 de la marca italiana.

Los años sesenta fueron especialmente significativos para Ducati: una época en la que la marca italiana intentaba irrumpir en la clase de motocicletas de más de un litro. El Apollo V4 nació del deseo incesante de alcanzar nuevas alturas en el diseño y la ingeniería de motocicletas. Un monstruo de 1260 cc como el Apolo que el mundo nunca había visto. Sobre todo por el V4, pero en parte por el hecho de que no se parecía a ninguna otra motocicleta disponible en su época. Un hipernaked de 1,2 litros con una carrocería alargada y aerodinámica: eso era lo del futuro en aquel entonces.

Fabricante

ducati

Años de producción

1963

Configuración

Desmo V4

Desplazamiento

1257 cc (76,7 pulgadas cúbicas)

Fuerza

80 CV

Esfuerzo de torsión

N / A

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ducati Apolo V4

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Introducida en 1987, la Ducati 851 es un modelo fundamental en la historia de la empresa. Por un lado, esta fue la primera Ducati refrigerada por líquido. También fue la moto con la que la marca italiana volvió a competir en el Mundial de Superbikes. El éxito del 851 en los circuitos reafirmó la destreza de Ducati en la construcción de máquinas sofisticadas y ganadoras de carreras, rejuveneciendo así su reputación en las carreras.

Tan por delante de la curva que sus rivales tuvieron que trabajar furiosamente para alcanzarla, la Ducati 851 estableció nuevos estándares para el diseño de motos deportivas gracias a su distintivo marco enrejado, su manejo preciso y una postura agresiva sobre la que se basaron las superbikes Ducati posteriores. No se equivoque, la 851 fue una motocicleta revolucionaria, que abrió el capítulo de superbikes modernas en la historia de Ducati. Ni que decir tiene que las 500 unidades que Ducati sacó al mercado son algunas de las motos clásicas más cotizadas en la actualidad.

Fabricante

ducati

Años de producción

1987-1992

Configuración

Desmo L-Twin

Desplazamiento

851 cc (52 pulgadas cúbicas)

Fuerza

102 CV

Esfuerzo de torsión

N / A

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ducati 851 S3 Strada

Puede que la Ducati 996 haya quedado eclipsada por su predecesora, la Ducati 916, pero es una maravilla tecnológica en sí misma. Ducati mejoró su juego tecnológico comenzando con el 916, pero fue el 996 el que elevó el punto de referencia a alturas sin precedentes. Por supuesto, tuvieron que responder a la ola de superbikes japonesas que arrasó el mercado, y la 996 fue su arma preferida.

Había carreras y el 916 ya llevaba dos años consecutivos con el título mundial de Superbikes en sus manos. La Ducati 996 dominó las siguientes tres: 1999, 2000 y 2001. Esta ingeniería de carrera empaquetada en un diseño atemporal es lo que hace que la 996 se dispare a la cima de las motos Ducati más deseables para conducir. Sí, esta es la misma moto (pero en negra) que Trinity destrozó por completo mientras perseguía a Neo: la única vez que una Ducati 996 negra parecía más deseable que la roja.

Fabricante

ducati

Años de producción

1999-2002

Configuración

Desmo L-Twin

Desplazamiento

996 cc (60,8 pulgadas cúbicas)

Fuerza

112 CV

Esfuerzo de torsión

69 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ducati 996 SPS, Ducati 996 R

“Il Mostro”, la llamaron los diseñadores, porque parecía una Monster estacionada junto a su 851 meticulosamente diseñada. El nombre permaneció y la moto se convirtió en una parte inseparable de Ducati.

El estridente rugido de esa L-Twin refrigerada por aire de la Ducati SuperSport insinuaba el torque que retumbaba en su interior, listo para enviarte al éxtasis en el momento en que apretabas el acelerador. Los pilotos más experimentados eligieron la Monster por su cuadro y sus frenos, tomados de una 888. Finalmente, las 904 y 750 SuperSport prestaron su horquilla y monoamortiguador respectivamente a la Ducati Monster. El resultado final atrajo a un público mucho más amplio, acercando a Ducati a una nueva generación de pilotos enamorados de la naturaleza rebelde y la amigable ergonomía de la Monster. Una motocicleta italiana que fusiona lo mejor de las mejores Ducatis. ¿Quién no probaría una de estas a dar una vuelta salvaje?

Fabricante

ducati

Años de producción

1988-2007

Configuración

Desmo L-Twin

Desplazamiento

904 cc (55,16 pulgadas cúbicas)

Fuerza

80 CV

Esfuerzo de torsión

57 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ducati SuperSport 900

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Esta es la génesis de Desmo. Corría el año 1958 cuando Ducati deleitaba a los espectadores en Spa-Francorchamps con su Desmo 125 GP, de la mano de Alberto Gandossi. El cohete plateado supuso la primera victoria de la empresa en un GP. El resto, como ellos dicen, es historia. Las carreras son el núcleo de la esencia de Ducat, y es el elegante 125 GP Desmo el que puso en marcha a Borgo Panigale.

Al quedarse sin fuerza a poco más de 80 mph, no era increíblemente rápido. Pero la imagen de él acelerando desde La Source hasta Raidillon en el histórico circuito belga es suficiente para poner la piel de gallina a los amantes de los engranajes. Las máquinas ganadoras de carreras, como las motos Ducati GP, tienen ese aura convincente que te hace querer experimentar la emoción del automovilismo. Posteriormente, Ducati fabricó motos de carreras aún más temibles, impulsadas por su éxito en 1958 con la Desmo 125 GP.

Fabricante

ducati

Años de producción

Configuración

Desmo monocilíndrico

Desplazamiento

125 cc (7,62 pulgadas cúbicas)

Fuerza

19 CV

Esfuerzo de torsión

N / A

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ducati 125 GP Desmo

Sucesora de la Paso, la Ducati ST2 supuso un gran salto tecnológico, debido en gran parte a la llegada de las sport tourer de alta tecnología procedentes de Japón. Sin embargo, fue único. La ST2 aún ofrecía la experiencia de una moto deportiva y, aún así, podía recorrer grandes kilómetros durante todo el día. El 'deporte' era la prioridad para Ducati y la ST2 no defraudó.

La compañía introdujo su característico Desmoduo L-Twin del 904 Paso al ST2, bueno para 83 hp y, lo que es más importante, 62 lb-pie de fuerza de torsión. No ganaría ningún premio de diseño, pero sí facilitó la gira con sus diversos nombramientos. Alforjas integradas, espacio para dos personas, posición de conducción ligeramente deportiva, excelente aerodinámica: todo se combinó maravillosamente una vez que permitiste que el ST2 estirara sus piernas en la carretera abierta. La experiencia Desmo Sport Touring ocupa un lugar destacado en la lista de aficionados a las Ducati clásicas por las mismas razones.

Fabricante

ducati

Años de producción

1997-2003

Configuración

Desmo L-Twin

Desplazamiento

944 cc (57,6 pulgadas cúbicas)

Fuerza

83 CV

Esfuerzo de torsión

N / A

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ducati Paso 907

El 350 Sport Desmo lideró la segunda entrada de Ducati para capturar el mercado de los roadsters después del pésimo desempeño de los modelos GT. Basándose en la misma fórmula que antes: una motocicleta estándar desmodrómica con motor bicilíndrico en paralelo, Ducati agregó algunos componentes de primera calidad para endulzar la propuesta de la 350SD. Como resultado, la moto presentaba llantas Borrani, horquillas Marzocchi y frenos Brembo. Estos son nombres que evocan instantáneamente admiración en los amantes del motor modernos, y tuvieron el mismo efecto cuando la 350 Sport Desmo salió a la venta en 1977. Sigue siendo una nota al margen en la historia de Ducati gracias a ser una motocicleta bicilíndrica paralela en un mar de L- Gemelas, pero el éxito de la 350 Sport Desmo permitió a Ducati invertir dinero en lo que mejor sabían hacer: construir y competir con algunas de las motocicletas más dominantes que el mundo haya visto jamás.

Fabricante

ducati

Años de producción

1977-1981

Configuración

Desmo paralelo gemelo

Desplazamiento

350 cc (21,3 pulgadas cúbicas)

Fuerza

26 CV

Esfuerzo de torsión

N / A

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ducati 350 Mark 3

No hay espacio para el progreso dentro de la zona de confort. Este tipo de pensamiento dio origen a la fantástica Ducati Supermono. Dominar la escena de las carreras de dos cilindros no fue suficiente para Borgo Panigale, por lo que siguieron adelante y construyeron una bicicleta de carreras monocilíndrica de 220 libras y 75 hp. Los nombres italianos suenan exóticos cuando los escuchas por primera vez, pero en realidad son sólo descripciones del vehículo. La Ducati Supermono, entonces, fue una de las motos de carreras monocilíndricas de mayor rendimiento de los años noventa.

Sólo se fabricaron 67 entre 1993 y 1995, lo que convierte a la Supermono en una de las motocicletas coleccionables más raras para los Ducatistas apasionados. Sin embargo, es el rendimiento trepidante de la motocicleta y su excelente dinámica de conducción lo que la hace irresistible para los aficionados a las motos de carreras de todo el mundo. Sabemos que daríamos cualquier cosa por pilotarlo furiosamente en una pista de carreras, si tuviera la primera oportunidad.

Fabricante

ducati

Años de producción

1993-1995

Configuración

Desmo monocilíndrico

Desplazamiento

550 cc (33,5 pulgadas cúbicas)

Fuerza

75 CV

Esfuerzo de torsión

37,5 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ducati Supermono

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Hrushikesh es un apasionado del motor desde la infancia y redactor publicitario durante los últimos seis años. Comenzó a escribir blogs para publicaciones automotrices mientras estudiaba para convertirse en ingeniero mecánico. Ahora trabaja en una productora de automóviles, produciendo guiones fantásticos que presentan automóviles, motocicletas y ¡Algunas de las mejores historias que jamás hayas visto en PowerDrift! También es un ávido viajero y ha viajado en motocicleta por todo el país durante los últimos nueve años. Hrushikesh actualmente conduce una Hero XPulse 200 4V y está dispuesto a hacer cualquier cosa para tenerla en sus manos. Una Husqvarna 701 Enduro.